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車機對決!誰是人機交互王者?

發布時間:2019-06-15 所屬欄目:汽車資訊

互聯網時代技術升級迭代迅速,仿佛5、6年前還在用外掛導航認路,如今已做到解放手機,將更加適用本地化的車機版導航普及。智能化與網絡的多領域應用,使得車載人機交互系統需求越來越多,這涉及了設計、工程,甚至是軟件服務、網絡等多個領域。在實際使用的體驗中,不同主機廠的特點和習慣都截然不同。那么問題來了,在現在車聯網如此普及的時代,什么樣的車系統才是普羅大眾真切需要的?是時候來個車機大對比了!

這次對比挑選了四款最新的中型車,售價均在20-25萬元左右,且都是各家品牌在中級車領域的頂級車型,甚至是品牌旗艦。這四款車分別是:別克君越28T尊貴型、大眾帕薩特混動豪華版、豐田亞洲龍雙擎XLE尊貴版和本田雅閣260TUBRO旗艦版。這四款車都帶有人機交互多媒體系統,且都是剛上市沒多久的最新款車型,因此它們的車機系統都算是各自品牌最新最尖端的技術。對比的方式以主觀體驗為主,功能上要體現“有沒有”,使用上也表現出“好不好用”,用最實際的方式正面杠一局。

首先看看這四款車。

接下來將從五個方面進行對比:

·硬件與系統

·導航功能與操作

·多媒體

·聯網

·擴展功能

下面逐項開始進行對比。

一、硬件與系統對比

從硬件水平上看,四臺車的差距不大,都是由主觸控屏搭配部分按鍵和旋鈕組成。

別克君越

大眾帕薩特

豐田亞洲龍

本田雅閣

四車的互聯系統,在硬件水平基本上沒有太大差異,那它們的UI界面設計合理性與便利性如何呢?

除了亞洲龍的矩陣式設計外,其余三款車都采用了圖標式的界面設計,主頁面的功能分類也很類似:媒體(音樂)、電話(藍牙)、導航等,且都設置有單獨的Home鍵,可以快速回到主屏,方便選擇相應要操作的菜單。亞洲龍在選擇了Menu界面后也是這樣,而君越可以通過右滑動屏幕開啟綜合界面,集成顯示最常用的導航、多媒體和手機互聯三個功能。

這四款車都是觸控屏,其中亞洲龍屏最大,但是因為懸浮屏傾斜度的問題反光也最嚴重。其他三款車都是8英寸。在使用過程中四款車的屏幕操作都非常流暢,幾乎無卡頓,和手機的感覺類似。

便利性方面,四車中君越的操作是最方便的,所有常用功能都集成在一個頁面內,使用非常順手直接;亞洲龍需要用多個物理按鍵切換主屏才能找到并開啟子菜單,操作步驟略多;雅閣的屏幕則只能通過右側的旋鈕來操作、選擇功能菜單,是四車中最難用的;帕薩特的話,圖標清晰、菜單簡潔,只是缺少類似君越的那種常用功能快捷頁面,便利性上略微欠缺一些。

具體可以看下方視頻:

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說完了硬件和系統的界面設計操作,接下來開始第二項導航的功能與操作對比。

二、導航功能與操作對比

導航在車機系統中是一個非常重要的功能之一,這部分將針對此功能進行細致的實際使用對比。

是不是以為到亞洲龍了?可惜我們的這款次頂配的雙擎 XLE尊貴版并沒有導航。亞洲龍全系只在雙擎旗艦車型上提供導航系統。而君越全系標配導航系統,帕薩特除最低配車型外都有導航系統,雅閣僅在頂配車型上有導航系統。

導航界面介紹完,我們來具體比較一下君越、雅閣和帕薩特三車的原廠導航表現如何。

首先是三車的導航響應速度:

地圖響應:在開啟導航規劃后如果用手滑動屏幕放大/縮小地圖,君越和雅閣的導航反應都很流暢,畫面能跟隨手指直接移動。帕薩特則反應略慢一些,會有卡頓感;

操作速度:如果我們計算從打開導航到完成地點搜索開始導航這個過程,君越和雅閣都只需要5步操作就能完成,帕薩特則需要6個操作步驟。多出來一步是由于帕薩特的導航地址輸入欄默認是隱藏的,需要點擊才能出現,再次點擊才能進入。

輸入法的反饋速度:君越是大家比較習慣的搜狗輸入法,雅閣和帕薩特都是自家輸入法,不過響應速度表現都很連貫,主流的目的地聯想詞都能在第一屏直接找到。

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然后我們再來比較三車在導航過程中的表現如何:

地圖準確性:三車中君越的地圖支持在線更新,系統會自動提示車主下載更新地圖信息。確保地圖能夠一直處于最新狀態,道路信息不會過時。帕薩特和雅閣的導航也支持更新,但升級會比較繁瑣,需要車主手動連接外部wifi才能執行更新程序,便利性上不如君越好用;

路況顯示功能:在導航過程中,三款車都支持實時路況信息顯示,但君越和雅閣相對更加細致。比如遇到擁堵道路,雅閣和君越都會根據擁堵程度區分顯示紅色與黃色,帕薩特則會直接顯示紅色。另外與之相應地,三臺車都能根據實時路況變換道路,不過君越和雅閣的路線切換響應速度相對更快,帕薩特略慢。不過這都是相對的,可能在有些城市君越的地圖更好用,有些城市雅閣的更好用,沒有那么絕對。而且根據用戶習慣不同感受差異也很大,手機導航中高德和百度還各有各的擁護者呢;

其他功能:三臺車的導航都支持搜索目的地周邊興趣點、歷史記錄、餐飲、加油站、回家路線等這些常用的信息,點擊地址欄后都會直接在導航的首頁顯示。其中,雅閣的顯示最全最醒目,君越在首頁只顯示四項,其他項要向滑動顯示。帕薩特則是只有相應的圖標沒有標題顯示,而且圖標的尺寸非常小容易被忽略。

其他導航擴展功能:三臺車中,君越可以通過OnStar手機APP把導航地址下發到車機系統,即使未啟動車輛也可以現在手機上遠程操作,等啟動后車輛上會直接顯示路徑規劃。而雅閣則是使用了高德導航車機版,所以在登錄了APP賬號后,可以直接識別平常的使用習慣和興趣點。帕薩特沒有這些擴展功能。

最后用這個表格總結一下:

看完了表格,進入第三項多媒體對比環節。

三、多媒體功能對比

多媒體部分的功能主要體驗在車輛的娛樂系統上,這部分將針對藍牙、電臺、手機互聯等功能進行對比,基本上都是娛樂方面的。

另外三輛車的藍牙都只能連接一個手機。此外,雅閣的藍牙最多只能記錄五個手機,是數量最少的,其他車型均比他多。除了用藍牙,娛樂系統的音源還可以是U盤、USB線連接手機和收音機,這些傳統功能四款車都具備。接著再說點娛樂系統上的獨占功能。

娛樂系統另一大功能就是與手機互聯,智能手機橫行的時代,汽車能和手機互動也很重要。這四款車的互聯系統也有很大的差異性,其中只有君越和帕薩特有蘋果的CarPlay,同時也支持百度CarLife(需要在手機上下載App),另外帕薩特還多了一個MirrorLink可以連接安卓手機。

此外,君越除了可以用USB線與手機互動外,還有一種互動方式是其他三輛車沒有的,就是OnStar手機APP。

OnStar手機APP的出現,讓車主能夠在車輛以外的地方,都能通過手機對自己的車有更好的掌控。比如,可以在APP內直接查看當前的車輛機油壽命、四輪胎壓等數據,遇到需要長途駕駛的情況,能提前對自己的車況有基本的了解。而遠程啟動和遠程開啟空調的功能,遇到高溫或者冬天的時候,能大大提升你和家人上車時的舒適感。如果有時候在商場停車忘記了停車位置,也可以通過APP內的閃燈鳴笛幫助找車、或者開啟車輛實時定位來尋找。再加上上文提到過的導航下發功能,總體來說OnStar這個APP的存在,能讓君越車主的用車生活更便捷一些。

 

娛樂系統說完進入第四個環節,車機聯網的問題。

四、車機聯網功能對比

接著聊下四臺車的網絡連接和升級功能:

君越支持整個互聯系統的OTA升級,包括導航在內的所有功能都可以在線升級,實時更新。整套系統功能都不會過時;帕薩特的導航系統支持在線升級,除此之外的其他功能都無法升級;雅閣則是最冤的,海外版和君越一樣支持系統OTA升級,國內引進時這個功能被閹割了;亞洲龍的車載系統不支持升級;

當然,系統升級、以及包括導航地圖升級等功能都是需要聯網的,但這幾臺車提供的網絡連接服務也有所差別:

君越是自帶4G網絡,別克每年提供24G的終身免費流量,可以用于整個系統的OTA升級以及包括導航、網易云在內所有車機功能的日常使用;帕薩特也有4G網絡,提供3年的免費流量,但有個限制是只能給導航系統升級用(當然它也沒有其他需要網絡的功能了);雅閣不提供自帶流量,但它有Wifi功能可以連接外部Wifi來用。然而因為OTA功能被閹割,所以wifi連接其實也沒什么實際的意義。亞洲龍OTA和Wifi都沒有,在車機上明顯落后對手。

網絡和升級功能對比完,車機系統的大功能基本上就都聊完了,最后再簡單擴展一下,還有哪些周邊功能可以供對比。

五、擴展功能對比

除了前面聊的那些車機必備功能,每臺車的車機還有少許差異,比如USB插口數量、倒車影像的顯示,最后就將這兩個周邊功能簡單對比一下。

首先是USB插口數量每款車都有USB插口,亞洲龍的數量最多,看來是做足了調研,知道中國人好這口。

倒車影像功能,這個功能其實比較依賴配置。

車機的功能大概就是這些了,硬件大致相同,操作和軟件上差異還是比較大的,不實際體驗對比,還真沒有這么清晰明了的認識。

 

總結:這次經過綜合細致比較之后,可以發現,大家在設計上有各自的風格,但是總體脫不開觸控屏,操作上的感受各有特點,主要差別在菜單的便利程度上。另外像導航和藍牙這種日常功能做的越簡單越方便,這點君越做的就比較好,導航基本和手機一樣。再者就是功能是豐富程度,通過對比也不難看出別克君越有著最為豐富的功能性,論實用程度是其他幾款車不能比的,而且相比較其他三車很多功能甚至導航都只在頂配車型提供,君越的互聯系統卻是全系標配,誠意滿滿;帕薩特雖然功能也不差就是繁瑣一些;而豐田本田兩家就是明顯的配置上略有不足,還有進步的空間。最終不難看出在人機交互方面通用走的還是比較靠前的。

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